Я тоже сейчас в этой теме роюсь. Если машину думаешь брать себе, то лучше везти в литву. Там оформление стоит копейки и намного меньше головной боли. Брать надо на аукционах страховщиков. Они скидывают многие тачки с незначительными дефектами, которые можно не отъезжая далеко от Литвы, у местных бралюкусов за копейки починить.
Лично я нет, но несмотря на весь скепсис относительно Литовцев, я знаю ни одного человека, который ездил туда чинится и остался очень довольным.
Бюджет был более чем большой. Тюнинговали Смарт Родстер. Вроде всё шикарно. Но за 300 км изменённая ширина вставок на сиденье дало о себе знать. Углы на поролоне выступили по старым местам. заехали к нашему Мастеру Зигурду в Марупе. Сказал что кожу столь низкого качества даже не закупают. И центральную консоль можно можно было кожей затянуть без проблем. Литовцы не смогли. Второй вариант: ремонт гелика 400 цди. Масло гнало со всех щелей. Салон долго доделывали. Третий: на 124-м был лёгкий толчёк при переключении автомата. За 1000! евро коробка изуродована. Пришлось коробку менять. Ремонту не подлежала.
Харэ бред писать. То что ты или твои знакомые отдали машины на ремонт каким-то лохам ничего не значит. Тут каждый может написать такие же отзывы про любой латвийский сервисс. У литовцев все дешевле и быстрее тк намного больший обьем работы, все на потоке. Много раз отправлял в литву и оперативно делали вещи, за которые тут никто не берется - ремонтируют потолки, панели, аирбеги-шторки и тд.
Не бред, а констатация факта. У нас разный профиль. Всё что ты перечислил и в Риге можно сделать. Очень качественно. И ...дороже. Мастер который шил кожу считается одним из лучших в Литве. Moderna у него шьёт. Коробку делали в солидном сервисе. С виду. П.С. Ни кто не утверждает что в Литве все косяки. Возможно есть и отличные мастера. Не встречал. Возможно не повезло или к рукам посредников слишком много прилипало, в описанных случаях. Привёл примеры самых вопиющих, а так примеров больше.
Кто-то гоняет из США под ключ? Помогают купить на копарте, есть свой брокер в клайпеде, решают вопрос с сертификацией и сами ремонтируют? Знаю в дпилсе пацанов, но те немного криворукие и хотелось бы кого-нибудь с чуть меньшей вероятностью кривого восстановления.
Мощные американские лексусы, IS-F, IS350, RC350, в Европе разве что IS-F продавался да и тот стоит космос и на всю Европу 10 машин.
Это разные профили - пригнать/растаможить/после починки сертифицировать и детали/жестянка/покраска. в Латвии Джокер занимается первым, а вторым миллион сервисов на разный кошелек. готов что это все полгода -год займёт?
6-9 месяцев нормальный срок, некоторые, вон, новые машины ждут по 12 месяцев. Хотелось под ключ все сразу чтобы не парить себе мозги общением с замечательными людьми и путешествиями на эвакуаторах, дать деньги 2 раза и получить под ключ, в бывшем ссср таких контор много, но у нас видимо нет.
Появились в продаже лазерные фары в редкой версии, которые трудно найти и цена хорошая. Но из Америки. СтОит их покупать? Насколько знаю техосмотр можно пройти. Но наверно есть какая-то вероятность, что это прикроют? Как вырезанные сажевые фильтры. Предложение заманчивое, но что-то я очкую, чтобы потом не думать, куда их деть, в случае чего. Не копеечная деталь всё таки.
Частично отвечу на свой вопрос, почитав американский форум по BMW G20, может кому пригодится. Покупка лазерных фар из Америки сама по себе влечёт компромиссы. Из-за их законодательства дальность света их ограничена, вместо 600м светят на 300м. Кроме того, они не имеют красивого синего света, по той же причине. Ну и у них даже запрещена функция вырезания встречного потока машин из области освещения, которую они могут противозаконно включить у себя с помощью кодирования. Так что лично я всё таки отказался от их покупки. Хотя в выключенном состоянии конкретно тот экземпляр выглядит заметно лучше, т.к. версия Shadow Line.
У них вроде запрещен лазер. Потому и дальность такая. Да и цвет. Поэтому бмв и отказалась от лазера в новых моделях. Разве не так?