Случилась ситуёвина - в одну сторону стал руль крутиться туго как будто гидрик не работает. От мороза это всё насколько мне показалось. Что это могло быть ? Как лечить ?
привет коллега по залёту. тут 2 варианта. 1 - отогреется заработает, тогда хорошо бы заменить АТФку в системе. 2 - помер насос усилителя руля. У меня как раз таки 2й случай. Вот я думаю, покупать новый или реставрировать. Хотелось бы услышать советы экспертов. Оригигал 350лс. Аналог 150-250лс. Реставрация 100-150лс. Всё ли можно реставрировать?? или есть варианты когда, реставрация уже без полезна??
на 54-х моторах можно каждый год менять насос ГУРа. мой совет - переделать систему под старый насос (С 50-х, 52-х моторов например). Я сам однажды переделывал одну такую машину. По сравнению с насосом с выпуклой задней частью, насос с плоской - практически вечен =)
У меня тоже такая проблема каждую зиму. Думал может с заменой редуктора и жидкости чёто изменится. Один хрен - как -20С, так руль тока 2-мя руками можно крутить.
нет нормально всё =) С точки зрения продавца деталей =)) обламывает шлицы на ведущем вале, практически при малейшей возможности.
а что там думать? разные кронштейны лишь. и производители насосов =))))) а давление рабочее одинаковое.
Ну не знаю где там "на нолик пониже" Я вот тоже интересовался для Е34 насосом усилителя (32411141283): оригинал 397Лс аналог 134-377Лс реставрация - насколько узнавал двойные насосы неохотно брали на реставрацию П.С. Если конечно брать б/у в таком же состоянии как и твой (ибо все говорят что работал з...сь - а как там на самом деле хз), тогда да
Если там тот же насос, что и на М52, то новый аналог обошелся в 90 лат с заменой в hydrotehserviss. Дали год гарантии. Сейчас в -25 крутил отлично
И на Е34 М50 двойной насос (tandem pump - руль + подкачка амортизаторов) тоже не подлежит реставрации?