Не заводится, нет контакта на датчик ТНВД

Тема в разделе "E39 (1996->)", создана пользователем Alexander7182, 4 сен 2016.

  1. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Всем доброго времени суток!
    3.0Д 2001 г., дал просраться. На оборотах 4к заглох мотор. Выскочила ошибка fuel injection system. Завести не удалось. Дотянул до дома и начал колдовать. Стартер крутит а призноков жизни ноль. Торливо в баке 30 л, топлевный насос работает, магистральник жужжит, фильтр поменял (хоть и стоял новый с пробегом 3к), попробывал снять фишку с датчика давления на тнвд - стартер не крутит только щелчки. Поставил назад. На следующий день взялся снова, решил проверить обратку с форсунок, окозалось акум почти умер. Подключил второй акум и начал пробывать крутить а стартер не подает признаков жизьни, только щелчки как на снятой фишке с тнвд до этого. Сунул тестр в фишку а там нет контакта. Ребят кто сталкивался? Может реле? Даже не знаю с чего начать... С чего продолжить поиски? Нахожусь в Германии да еще и в горах тут такие горе мастера и цены, что проще машину на трейлер кинуть в ЛВ.
     
  2. Driver-man

    Driver-man Member

    Регистрация:
    15 авг 2008
    Сообщения:
    496
    Лайки:
    8
    Баллы:
    18
    Род занятий:
    МВД
    Адрес:
    Daugavpils
    я тоже дал просратся и попал на тнвд..только у меня авто продолжал ехать, а когда заглушил завести больше не удалось. Поменяли клапан на ТНВД, не помагло, на рампе так и не появилась давление (было в районе 90 а надо что то около 270), поменяли тнвд на б/у и вуаля..все заработало.
    П.С. в догонку у меня еще и теплообменник лопнул :-D
     
  3. Driver-man

    Driver-man Member

    Регистрация:
    15 авг 2008
    Сообщения:
    496
    Лайки:
    8
    Баллы:
    18
    Род занятий:
    МВД
    Адрес:
    Daugavpils
    масло в тосол активно попадало..
     
  4. dragster

    dragster sfumato

    Регистрация:
    17 июл 2007
    Сообщения:
    1,583
    Лайки:
    56
    Баллы:
    48
    Адрес:
    Рига
    На любом обгоне 3.0Д до 4000 крутится, что в этом необычного?
    А вообще такие древние тазы целенаправленно загонять это что себе думать надо вообще.
     
  5. Quattordici

    Quattordici Забанен

    Регистрация:
    31 окт 2014
    Сообщения:
    2,187
    Лайки:
    69
    Баллы:
    48
    Адрес:
    R
    Возьми сканер и считай ошибки
     
  6. AJlekcaHgp

    AJlekcaHgp Guest

    Поменяй/заряди аккумулятор. Щелкает - плохой заряд.

    Далее либо методом тыка, дибо подключать диагностику и смотреть параметры нужные для работы мотора.
     
  7. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Поставил заряженный акум, одни щелчки. Намертво перестало крутить стартер. Не пойму, тому может быть причина датчика обратного давления??? Пробил по ошибкам - давление в рэйле по 0,00 ругает ся на регулятор давления в рэйле. Понять не могу, что мешает крутить стартер..??!!

    А что насчет вариантов с перескоком цепи? Какие симптомы в таких случаях?
     
  8. AJlekcaHgp

    AJlekcaHgp Guest

    Покрути мотор вручную за передний шкив (за болты)
    Стартер будет крутить со всеми отключенными датчиками топливной системы.
     
  9. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Вообще результатов пока не много. хоть и разобрался с сдохшим аккумулятором.

    Поменял насос в баке, магистральник, топливный фильтр, оба реле, сенсор давления в рэйле, датчик- регулятор давления в рейле (тнвд).

    Результат - давление до ТНВД 3.5 бар, давление в рэйле во время маслания стартером 40 - 50 бар. Понятно что мало. Воздух выпустил.

    Инпа ругается на регулятор давления - Raildrucktegelventile. Причем с фишкой на регуляторе и без него. Простым тестером не вижу сигнала от разъема. Есть легкие повреждения колёных проводков.

    Форсы не льют.
    Эфир не помог.

    Подозреваю что вся проблема с сигналом/контактом на регулятор.
    Каким образом можно проверить и возможно ли завести авто с отсоединенной фишкой?

    Заранее благодарствую! :so:
     
  10. lindows

    lindows Member

    Регистрация:
    16 мар 2014
    Сообщения:
    34
    Лайки:
    0
    Баллы:
    6
    Адрес:
    Riga
    Было, что то похожее, на горячую крутил но не заводился, все насосы работали, поменял датчик распредвала и вроде всё прошло))
     
  11. Paparazzy

    Paparazzy

    Регистрация:
    28 янв 2007
    Сообщения:
    44,112
    Лайки:
    2,278
    Баллы:
    113
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    ɯɔиwwɐdɹоdu
    Адрес:
    ɐɹиd ‘ʁиʚɯɐv
    Точно форсы живые? Недавно с такой же херней на е60 маялся.
     
  12. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Форсы проверял, вроде ничего криминального.
    Судя по цепочке на стр. 17, должен быть сигнал-контакт на регуляторе при включенном зажигании, проверяется в первую очередь. Халявным тестером щупал - 0. завтра буду тестировать нормальным вольтомметром.

    http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=748051
    (все по немецки но разобраться не сложно)

    Датчик распредвала тоже может так влиять на давление в рэйле?

    Всю голову сломал, силы на исходе...
    Напомню что заглох на ходу и все...
    Уже на мозги грешу... может DDE уехал?
     
  13. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Сегодня потыкал тестером,

    На клапане тнвд контакта нет, на сенсоре рэйле 4.6v, на дмрв тоже около 5V, на сенсоре давления на топливном фильтре 5V с чем то а на форсунках просто 1. На некоторых штекерах вообще не показывает.

    Разве напряжение не должно везде быть 12V?

    Ради интереса проверил на фарах - все ок 12V, все предохранители и реле тоже по 12V...

    Кто подскажет, как тут все устроено... :hz:
     
  14. AJlekcaHgp

    AJlekcaHgp Guest

    Отвези машину в сервис :doh:
     
  15. AxiLe

    AxiLe AMS

    Регистрация:
    17 июл 2009
    Сообщения:
    9,087
    Лайки:
    1,248
    Баллы:
    113
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ventspils
    Надреж провода на которых +5, подай отдельно туда +12, и попробуй стартером покрути, должна завестись 100%
     
  16. AJlekcaHgp

    AJlekcaHgp Guest

    Ты серьезно?
     
  17. AxiLe

    AxiLe AMS

    Регистрация:
    17 июл 2009
    Сообщения:
    9,087
    Лайки:
    1,248
    Баллы:
    113
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Ventspils
    :haha: а похоже на правду? :))))))) дай наконец то машину помочь спалить.
     
  18. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Конструктивно.. :friends:
     
  19. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария
    Похоже нашел причину..

    Каким-то образом провод идущий на вакуумный клапан перед турбиной оказался зажат между двигателем и дмрв. От температуры расплавился и замкнул на массу. Судя по всему замкнуло всю систему. Я так понимаю что на все это дело должен стоять предохранитель. Скорее всего под салонным фильтром с права под капотом.

    Может кто сталкивался и в курсе какой конкретно?
     
  20. Alexander7182

    Alexander7182 New Member

    Регистрация:
    22 авг 2016
    Сообщения:
    10
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Лаакс Швейцария

Поделиться этой страницей