И банка тоже ваша самоделка ? Вот я о том же .... просто вкорячив , толку будет ноль , тем более что равнодлинных колекторов на машине нет !
Киоск, ларёк, холодильник это всё про Гелик! 5.5 должен ехать лучше 3.5 полюбому. Надо было проверить машину после обслуживания. Проехал до с Бибасом на 540 и после с Артуром. Первый раз как стоячего. Второй раз после 120 как-то резко ускорился и тоже объехал. Звук выхлопа должен быть на улице, в машине звук музыки, в не наоборот. Я имею ввиду перепрошивку с евро 3(4) на евро 2. После удаления катов. По аналогии с МВ. Думаю в БМВ так же. А ты расказываешь про чиповку. А это разные вещи. Для начала приведи в порядок двигатель. Свечи, катушки, колпачки, форсунки. Был момент когда газовая Бугати объехала свой бензиновый аналог. Скорее маркетинг. С газом для рекордов не заморачивайся. Нету у нас нормальных газовщиков. Не говоря про тюнинг.
Так Е55 210 объезжает 535 и 530: Так 540 объезжает после обслуживания 55го. До даже смотреть противно.
какого толка ты хочешь? Чтоб толк был готов отдать денег нормальных? ето тебе не полуавтоматом заварить из ржавых труб за вечер, и верить в прибавку сил. Нету денег ставь там где уже говорил за лямбдами других вариантов нету. п.с Маки тоже интересный вариант показал. у нас какраз 540и стоит с таким же вариантом выхлопа. дешего и звучит неплохо
Твой рассказ за америкоса. Он по определению звучит лучше. П.С. Что за манера снимать выхлоп на месте. Под нагрузкой звук другой.
Запиши звук по возможности. На 140м парился со звуком. Поставил АМГ. Звук вообще пропал. Типичный МВ. У АМГ две банки предлагалось. Как сток только из нержи и другой формы. Мне попался первый. Продал. Поставил Лоринсер б/у прямоток. Лучше но мало. Лоринсер новый. Почти без изменений. Резонатор от Хаммера 124го. Звук стал более породистым. Но всё равно тихим. Знакомый тупо вырезал резонаторы и оставил стоковую банку. Звучит не плохо. Ему бы прямоток и вообще замечательно было бы. П.С. Пока лучше звука не получилось чем на старом ржавом, прогоревшем резонаторе и глушителе. Стоковые.
Выхлоп RUD хохлятский из нержи. От двигателя до насадок глушителя. Без катов и резонатора. При каждом нажатии газа прохожие оборчиваются. Но по трассе ехать не комфортно. Постоянный гул. То ли выхлоп то ли задний подшипник. Не разобрать.
Да я у тебя и спрашиваю , что получу , если сделаю как ты предлагаешь ? Без подъёба ! Если есть конкретный опыт , расскажи что изменилось после внедрения х-пайпа ! Если бы был бюджет , я бы не начинал свой долгий путь с преобретения 18 летнего ведра голый энтузиазм и любовь к технике
По поводу редуктора все просто Берем блок от м5 е39, От 540 е39- 2 Полуоси, 3 глянца заднюю часть от кардана, (пилим, варим и балансируем, получаем гибрид кордан) Перед всем этим желательно рестоврируем редуктор от м5, тк все они убиты Я думаю в 1.2к можно уложиться
По выхлопу- Если убирать каты, и в место них поставить просто трубы- будет ужасно резонировать Далее нужно знать, какие пожелания по самому выхлопу, чтоб он что делал ? пирдел, басил, стрелял, пел, орал и тд После уже, можно заканчивать с задней частью
Как то сложно ты задумал... У меня уже есть элемент от м3 е46. Я его собираюсь , после небольших фрезеровочных работ , упихать в стандартный корпус е39 в8. Пару хочу подъискать по короче (как только узнаю что у меня за пара установленна) что бы набор был веселей. Про кардан спрашивал , т.к. хочу 6 кпп вместо своей 5кпп вкорячить ! От чего , кроме 540 , его можно скомпоновать/подобрать ? И можно ли вообще ? 6кпп длиннее 5кпп.
Да уже всё сделанно ! Стреляет , поёт и орёт На 2000 резонанс есть , но не смертельный. Как убрать знаю , зделаю по возможности ! Вопрос был что мне даст х-пайп предложенный Гуттой ? Бибас у какой у тебя конфиг ? Что вырезанно , что оставленно ?
Не получится от м3, там елемент в 2 раза больше, чем редуктор у е39 У Тебя 2,73 чисто по моему, редуктор не разборного типа, короче шляпа Реальные пацаны заваривают и гоняют так. Час работы и результат С коробками 6кпп вообще беда, их тупо нету 6кпр сильно длиньше, чем 5кпп, следовательно на 6кпп свой кардан и диаметр флянцев Ещё нюанс, если будешь делать редуктор от м5 на 535, число на м5 редукторе 3.25 Следовательно низа супер, но на 5кпп при 100 км будет около 3.5к оборотов С другой стороны зато двиг в самом диапазоне + рывок на трассе шикарный будет
Х пайп на м62(е39) не пробовал У меня было 2 резонатора вместо катов. Далее все сток до задней банки. Вместо нее резонатор хитрый, который закручивает потоки, сток труба диаметром 70мм, резонатор был специально меньшего диаметра 55. На выходе резонатора было ещё сужение до 50мм , что то по типу диффузора Короче этот маленький бедняга диаметром 55мм переробатывал все выхлопные газы от в8 с 70мм трубы и раскручивал их давая прекрасный звук.
Ну эпопея продолжается ! Машина активно готовится к открытию сезона на Бикерах ! И если звезды сложатся и машина будет собрана к тому времени , постараемся не ударить в грязь лицом ! Что запланировано на данном этапе : +установка впускного коллектора большего сечения фотка с нета для сравнения : впускные каналы большего сечения предположительно дадут небольшой прирост на высоких оборотах и ожидаемо отберут чего то на низких/средних. Что получится увидим ! Пока так : +установка одномассового маховика Тут , сразу же , мне удалось втерется не зная мат часть . Был приобретён маховик от безваносного двигателя , у которого нет зубчатого венца для датчика коленвала , так как тот находится спереди ! Но нет худа без добра ! В замен ему найден ещё более лёгкий (возможно даже слишком 8.5кг вс 11кг ) подходящий маховик. Тот что нужен слева На удивление родной маховик как новый , на нём даже не стёрлись риски от точения. Ну и катализатор так же , живее всех живых ! Очень похоже что родные 170 000 правда В связи с чем , вопрос о целесообразности кастрирования катов , до сих пор не ясен Ну и спасибо прошлому владельцусцепление и корзина и в правду оказались новыми ! +установка 6кпп. Найдена коробка Гетраг , не найден кардан (будем колхозить) , не найдена кулиса (будем колхозить) Сразу прошу простить меня , за эту нелепую попытку сэкономить на спичках Пытаюсь найти более короткую пару в редуктор (в компанию к этому другу:) и если всё получится , то вопрос топливной экономии на скоростях за сто , встанет очень остро ! разница 3.91 против 2.93 будет простодля этого я предусмотрел шестую Так как на 6кпп вал большего диаметра оставить свой диск сцепления не получется но есть такой очередная дилемма - либо искать корзину под керамику , либо обычный диск под больший вал склоняюсь ко второму , но хочется попробовать , что такое керамика Кто в курсе , от чего ещё подойдёт диск сцепы акромя 3.0д ? +ну и глушак для начала был снят имеющийся: и звук стал таким: https://failiem.lv/u/586exwyd Записать толком не вышло , мобила охреневала , очень громко ! Приобретены коллектора и штаны от неВаносного движка , без катов , и по рассказам бывалых , более проходимые (если так можно выразится). И я задумал очередной колхоз ! Есть мысль поставить четыре меньших пламягасителя , вместо двух больших ! И замондячить их максимально близко к коллекторам ! У кого какие мысли ? Что мне это сулит ? Какого эффекта ожидать ? Сам предполагаю , что должен максимально остаться булькающий звук , так любимого олдскульного маслкара , из-за того , что потоки с цилиндров максимально разведены. Вот как то так сделать хочу: Если у кого какие соображения , в связи со всем выше выложенным , добро пожаловать в комментаторы !
сразу за лямбдами икспайп вари 63мм и дальше прямые трубы до конца. будет более породистый в8 только слишком громко будет. даже. может коня добавит если грамотно сваришь. п.с маховик одномассовый тот что от м60 че стоил и нельзя венец перепресовать?