А я образно и сказал о том,что Себ умница и разгадал тактику Мерсов и не поехал шины менять.Выиграл. Заслуженно! В протоколе три пит стопа(а кто докажет обратное?)На самом деле Мерсы вопреки или благодаря(кому как) питу под сефтикаром потеряли лидерство а потом в трафике наверстывали упущенное а это время пожалуй по более будет чем полноценный пит.Не охота рыться в цифрах(пох)
Выскакивают ни откуда как черти из табакерки,ладно канализацию слить, так ещё и с горбатыми своими пазлами вырванные из чужого постинга кидаясь предъявами ни в цвет,ни в масть. Прежде ответь,кто у тебя на аватаре?
Даа, никак не мог подумать, что команда "Капченого" так налажает в конце гонки... Тот редкий случай, когда в этом году приходится ожидать хорошей гонки от Феттеля...
+1 Интересно, кстати, что феррари не просто вырвались со старта, а реально уезжали от мерсов, хотя в квале отставание было приличным. Жаль Кими, конечно, но Рикьярдо кросавчег. Уничтожил росберга, в итоге вдвоем с Квятом поднялись на подиум.
Старт был похож на Силверстоун где так же вырвались Williams. Что-то у Мерседес с зацепом на старте, или сцеплением. А Феррари отрывались потому что Росберг был сзади, думаю, будь Хамильтон, он бы расслабиться не дал.
Как бы да, но отставание даже до Кими, который шел вторым, было больше типичного отставания Росберга от Хэмильтона К 15-ому кругу Росберг был в 8 секундах от Феттеля и в 6 от Кими. И судя по радиообмену в Мерседес, на просьбу держать темп по отношению к Кими, Росберг прервал со словами "Не надо мне напоминать, я и так делаю, все, что могу". Так что Wiiliams в прошлый раз вырвались, да, но так и остались в паре секунд, которые испарились уже после первого питстопа, а у Ferrari за 20 кругов образовался такой запас перед Росбергом, что хватило бы на лишний питстоп без потери мест.
Многие думают,что Хэм с Розби на гп Венгрии проспали старт, но это не совсем правильно.С электронным стартом все стартуют одновременно.И сделано это чисто для безопасности.Всем известно о том,что болид Ф1 с место до 100 разгоняется за 2.8 сек так,что замешкайся секунду и завал на старте обеспечен. Трекшн, лаунч-контроль, антипробуксовочная система всё это в прошлом,сейчас единая для всех болидов унифицированный блок управления двигателем (ECU)а вот картография двигателя у каждого производителя своя.Картография двигателя меняется от трассы к трассе и настраивается от поворота к повороту а так же имеет контроль не запланированного нажатия педали газа, например при трясучке на поребриках.Как видим пилоту на старте надо лишь включить сцепление и нажать педаль газа(дроссельная заслонка управляется тоже электроникой) а всё остальное сделает электроника под управлением инженеров из боксов.. Так почему же люди говорят,что кто то из пилотов проспал старт гонки. И какую электронную помощь при старте ФИА хочет ограничить ? А дело вот в чем.В виду компактности сцепления,то есть его карбоновых дисков и большой мощности моторов при трогании болида с место(заезды в боксы,пит стопы и тд)диски чуть стираются и инженерам очень важно знать при старте начальный момент так сказать закусывания(срабатывания)сцепления с коробкой что бы в дальнейшем электроника могла правильно рассчитывать дозирование дроссельной заслонкой и не только.А эту точку закусывания электронной системе может показать только гонщик путем нажатия лепестка под рулевой колонкой.Поэтому на прогревочном круге инженер просит пилота найти точку нажатия сцепления — Bite Point Find (BPF). Вот именно это ФИА и хочет ограничить.Как это отразится на зрелищность старта мы увидим уже скоро после летних каникул на ГП Бельгии.Но уже видно,что кое кто из гонщиков в этом вопросе уже изрядно потренировались.ттттттт
Все проще July 3, 2015 Lewis Hamilton says he is pleased to have switched back to an earlier version of Mercedes’ clutch having blamed a newer one for poor starts in recent races. Hamilton started from pole position at the last race in Austria but was immediately passed by team mate Nico Rosberg. Hamilton said he had been unable to make good starts with the new clutch, and has reverted to the old one this weekend. “I’ve gone back on clutch set-up which feels really good so far,” said Hamilton, “just like it did in the first few races.” Hamilton said his first day of practice was “not perfect” after ending second practice almost half a second off his team mate. “We’ve got some work to do overnight but the pace is decent,” he said. http://www.f1fanatic.co.uk/2015/07/03/hamilton-pleased-to-switch-back-to-old-clutch/